Nahverkehr in NRW: Teil 30 - RE 13: Der Maas-Wupper-Express

Der Maas-Wupper-Express verbindet Hamm in Westfalen mit Venlo in den Niederlanden, nicht weit entfernt von der Staatsgrenze nach Deutsch-land. Die 160km lange Linie verläuft u.a. über die südliche der beiden Haupt-Ost-West-Strecken in NRW, die sogenannte "Wupperschiene":

Seit Dezember 2009 fährt hier die Eurobahn mit weiß-gelben, fünfteiligen FLIRT (Flinker, leichter, innovativer Regionaltriebwagen). Wegen einer verhinderten Zulassung der neuen Triebwagen durch das Eisenbahnbundesamt (EBA) begann der Betrieb unter der Regie der Eurobahn mit einem Notfahrplan und zahlreichen Ausfällen. Im Januar 2010 ersetzten auf dem Abschnitt Hamm-Hagen zweiteilige Desiro-Triebwagen von Angel Trains in Solotraktion die Züge, im übrigen Abschnitt setzte die Deutsche Bahn im Auftrag der Eurobahn Ersatzzüge ein. Seit dem 1. Februar 2010 werden lokbespannte Reisezugwagen eingesetzt, kurzzeitig als Glanzpunkt mit Rheingold-Aussichtswagen in der ersten Klasse, oder nun zu einer Dreifacheinheit zusammengekoppelte Desiros. Haben viele Eisenbahnfreunde bereits für ein 1.-Klasse-Ticket im VRR gespart, um im auch genannten "Domecar" im Stil des Rheingold-Zuges reisen können, ist ein weiterer Einsatz nach nur einem Tag fragwürdig.

Im Volksmund bzw. beim Zoll hat der Zug den Namen "Drogen-Express" oder "Dope-Express" oder ähnliche rauschmittelbezogene Namensgebungen - dazu später mehr. Zuvor wurden auf der Regionalexpress-Linie von DB-Regio NRW Rotling-Personenwaggons (ehemalige "Silberlinge", n-Wagen) eingesetzt, die von einer Lok der Baureihe 111 gezogen wurden.

Einführung: Geographie

Die Orte von Bönen bis Hagen lassen sich allesamt zum Ballungsraum Ruhrgebiet zählen. Dabei liegen Hamm, Bönen und Unna in der Hellwegzone. Hagen selbst ist das Tor zum Sauerland, welches damit leicht gestreift wird. In Hagen-Hengstey werden die Ruhr und die Lenne überquert. Ans Sauerland schließt sich das Bergische Land und das Tal der Wupper an. Dabei ist anzumerken, dass der Name des Bergischen Landes nicht wegen der hügeligen Landschaft so heißt, wie man annehmen könnte, sondern vom alten Herzogtum Berg abstammt. Sonst hieße es ja auch "Bergiges Land". Bei Düsseldorf wird das Niederrheinische Tiefland erreicht und das Ufer des Rheins gewechselt. Die Linie umfährt die Süchtelner Höhen knapp. Hinter Kaldenkirchen passiert der Zug die Staatsgrenze in die Niederlande. Noch auf dem östlichen Ufer, aber schon in Sichtweite der Maas, einem der beiden Namensgeber des RE 13, endet die Linie am Bahnhof von Venlo.

Die Exkursion

Hamm in Westfalen - ein Bahnknotenpunkt im Östlichen Ruhrgebiet. Hier fahren die wichtigsten Nahverkehrslinien des Landes ins Ruhrgebiet, ins Münsterland oder in die Hellwegbörden. In Hamm beginnt der RE 1 "Nordrhein-Westfalen-Express" seine Fahrt durch das Ruhrgebiet, ebenso der Rhein-Emscher-Express der Linie RE 3, der jedoch eine etwas andere Linienführung hat. Die Ems-Börde-Bahn bildet ein kleines Liniennetz zwischen Bielefeld, Münster und Paderborn. Im Hamm halten alle Fernverkehrszüge, womit der Bahnhof im Land, national und international sehr gut angebunden ist. Und dann beginnt in Hamm noch die recht junge Verbindung nach Venlo, die erst seit 2002 in dieser Relation verkehrt und Hamm, das östliche Ruhrgebiet und das Bergische mit den Niederlanden verknüpft.

Es geht jetzt etwas rappelig - halt im typischen Rotling-Stil - aber unspektakulär Richtung Südsüdwest. Zusammen mit dem RE 7 "Rhein-Münster- land-Express", der zwischen Hamm und Wuppertal auf der Trasse verkehrt, wird die Exkursion angegangen. "Meine Damen und Herren, herzlich willkommen im Maas-Wupper-Express nach Venlo über Unna, Hagen, Wuppertal, Düsseldorf, Mönchengladbach. Wir wünschen Ihnen eine angenehme Fahrt. Unser nächster planmäßiger Halt ist dann Bönen." - eine Frauenstimme. Kurze Zeit später: "Ich begrüße Sie im RE 13 von Hamm nach Venlo mit den wichtigsten Zwischenhalten in Unna...... Hagen..... öhm....Wuppertal....Düsseldorf.... *tüüüüt* ... Neuss... Mönchen- gladbach.... Dülken....Kaldenkirchen. In Mönchengladbach ändert unser Zug die Fahrtrichtung. Wir wünschen eine angenehme Fahrt! Nächster Halt ist Bönen, Ausstieg rechts." - der Lokführer hat wohl nicht mitbekommen, dass die Zugbegleiterin bereits über ihren Dienstraum entsprechende Durchsagen durchgeführt hat. Aber doppelt hält besser. Zumindest hat die Zugbegleiterin offensichtlich nicht gelogen.

Im Bahnhof von Unna, der mangels eines Beinamens eines der kürzesten Stationsschilder der Region trägt, stößt die Strecke Hamm-Hagen auf die Hellwegbahn Dortmund-Soest. Außerdem beginnt hier die Strecke und Linie der Hönnetal-Bahn, die auf diesen Internetseiten separat behandelt wird. Die Bahnsteignummerierung ist etwas merkwürdig. Es gibt zweinhalb aktive Bahnsteige. Zwischen zwei Inselbahnsteigen liegen die Hauptdurchgangsgleise 1 und 2. Nach Norden schließt sich an Gleis 2 das selten benutzte Gleis 4 an. Nach Westen ist der Bahnsteig verlängert mit der Bezeichnung "Gleis 4 West". Hier beginnt die Linie S4, die von Unna via Dortmund Stadtmitte nach Dortmund-Lütgendortmund fährt. Gegenüber von Gleis 1 liegt Gleis 18, hier startet die RB 54 Hönnetal-Bahn. Praktischerweise immer außerhalb der historischen Bahn- steigbedachung, die wirklich sehr hübsch aufgearbeitet ist. Unna ist hier in der Region einer der wenigen grundsanierten Halte. Vor Jahren wurden die Bahnsteige aufgestockt und mit gelben Steinen gepflastert. Das Empfangsgebäude wurde 2007 kernsaniert und erstrahlt in einem neuen Glanz im Baustil von Neoklassizismus und einer Mischung von Rügener Bäderarchitektur - so wirkt es jedenfalls.

Hinter dem Bahnhof beginnt die Fußgängerzone in Richtung Marktplatz. In der Innenstadt stehen historische Gebäude verschiedener Baustile nebeneinander. Im Zentrum überthront die Stadtkirche alles und auch am Marktplatz gruppieren sich Fachwerkhäuser. Der hübsche, historische Stadtkern ist immer einen Besuch wert. Alle zwei Jahre findet in Pisas Partnerstadt das italienische Fest stadt. Unter dem Motto "Un(n)a Festa Italiana" wird die Stadt durch Lichtbögen geschmückt und allerlei italienische Waren werden angeboten.

Mit der Hellweg-Bahn der Linie RB 59 fahre ich bis Holzwickede, gerne "HoWi" oder "Howitown" genannt. Die A1 und die B1, der alte Hellweg, der dem Landstrich seinen Namen gibt, werden überquert. Hier in der Stadt entspringt die Emscher, die durch das nördliche Ruhrgebiet bis nach Dinslaken fließt. Nach ihr ist die Emschertal-Bahn benannt. Nördlich der Stadt liegt der Flughafen von Dortmund, die "Startbahn Ruhrgebiet". Es ist neben Düsseldorf der einzige Verkehrsflughafen der Region. Der Bahnhof wirkt sehr heruntergekommen. Es ist ein Keilbahnhof, weil im Wes-ten die Hellwegbahn von der Hauptstrecke nach Hagen abzeigt. Es gibt einen breiten Haupt-Mittelbahnsteig, auf dem ein Wendehammer für den Shuttle-Bus zum Flughafen eingerichtet ist. Hier stehen auch einige Pluspunkt-Wartehallen. Ein alter, knallgrün gestrichener Schuppen gammelt im östlich gelegenen Unterholz vor sich hin. Ein weiterer kleiner Inselbahnsteig ist an den südlichen Gleisen der Hauptstrecke zu finden. An den nördlichen Gleisen ist das Pendant dazu stillgelegt, ohne Zugang und wird von der Natur zurückerobert. Eine dicke, tote Ratte liegt in der Zufahrt.

"Excuse me...?" Er kommt gerade aus Melbourne in Australien und braucht eine Fahrkarte. Es scheitert fast daran, dass man beim Geldwechsel zu Hause meist nur Fünfzig-Euro-Scheine bekommt. Und genau die nimmt der Automat nicht - zumindest nicht für ein Ticket für knapp 19 Euro. Seine Kreditkarten, deren Namen ich noch nie gehört habe, auch nicht. Wechseln geht nur mit Mühe, besonders die anwesenden Taxifahrer weigern sich vehement. Irgendwann schaffen wir es aber doch irgendwie. Puh. Als nächstes versucht eine junge Frau ihr Glück am Automaten mit dem Ziel, ein Ticket nach Dormagen zu lösen. Kaum bin ich mit ihr fertig, spricht mich noch jemand an. "Excuse me, when will your train leave?!" Im Sinne von "Haben Sie auch für mich noch Zeit?" Zeit, auch ihm ein Ticket nach Dortmund zu kaufen. Es stellt sich heraus, dass er eigentlich noch weiter möchte - bis Münster. "Hauptbahnhof" hält er für einen Münsteraner Vorort, bis ich ihm erkläre, dass man beim englischen Dialog (damit sie nachvollziehen können, was ich genau mache, habe ich auf Englisch umgestellt) vergessen hat, "Hauptbahnhof" mit "central station" oder "main station" zu übersetzen. 13 Euro. Und er hat das selbe Problem wie der Australier am Anfang: Nur Fünfzig-Euro-Scheine. Aber - viel Kleingeld hat er. Sogar sehr viel, fast 13 Euro! Offensichtlich hat er im Flughafen schon ein Kaffee getrunken. Es fehlen zehn Cent. Die schenke ich ihm. "Next time I come to Germany I will organize more little money!" - "The next time you come to Germany you should better rent a car..." Für einen Flughafenbahnhof, der auch noch im RE 7 und auch in der neuen RB 59 stolz bilingual angekündigt wird, ist das einfach nur peinlich. Wie wäre es, wenn der Flughafen mal entsprechendes Personal einstellen und an den Bahnhof postieren würde? Welcome to Germany.

Der Flughafen liegt in relativer Nähe zum Bahnhof, falls gerade kein Bus fährt, kann man zum Bahnhof auch in zehn bis 20 Minuten laufen. Der Flughafen hat eine kleine Terminalhalle, die durch Etagen in die Bereiche Ankunft und Abflug gegliedert ist. Ganz oben befindet sich ein Café mit einer großen Aussichtsplattform, von der sich das Rollfeld (kostenlos) überschauen lässt. Der Flughafen ist der wichtigste im Ruhrgebiet und bietet hauptsächlich Billigflieger-Linien im nationalen und internationalen Bereich.

Am Bahnhof Howi fährt der Rhein-Münsterland-Express ein. Mittels des Ostberger Tunnels wird der Haarstrang durchfahren. Im Tunnel reagieren die Ohren auf den Druck und es ist eine Befreiung, wenn man wieder draußen ist. So extrem wie in diesem Tunnel habe ich das noch nie wahrgenommen. Auch erstmals die Strecke fahrende Fahrgäste sind überrascht und üben sich im Druckausgleich mit Nase und Ohren. Es ist sehr lustig, die Leute dabei zu beobachten. Viele versuchen zu gähnen, andere halten sich die Nase zu und versuchen, zu trompeten - wie beim Tauchen. Auch die Tunnelausfahrt an sich ist noch keine Befreiung - nun tritt zuerst der gegenteilige Effekt im Ohr auf. Am Abzweig Heide fädelt die Strecke aus Dortmund Hbf ein bzw. die Strecke Richtung Fröndenberg und weiter nach Kassel und Winterberg aus. Mit Schwerte ist das Ruhrtal erreicht.

Der Bahnhof besitzt ein Empfangsgebäude und drei Inselbahnsteige. Vom nördlichen fahren die LINT der RB 53 "Ardey-Bahn" nach Dortmund und Iserlohn, am südlichsten halten die RE 17 Richtung Warburg und Kassel. Noch bis vor kurzem war Schwerte ein Paradies für Liebhaber mechanischer Stellwerke. Die Formsignale sind leider inzwischen der neusten KS-Signaltechnik zum Opfer gefallen.

Der RE 17 aus Kassel - ein "RegioSwinger" der Baureihe 612 - bringt mich weiter nach Hagen. Unter der Autobahn A45 und A1 hindurch wird hinter Schwerte-Westhofen der Hengsteysee genau am Zusammenfluss von Ruhr und Lenne überfahren. Oben am Berg liegt die Hohensyburg mit dem bekannten Dortmunder Spielcasino. Benachbart dazu ist das Pumpspeicherkraftwerk "Koeppchenwerk", welches in Spitzenzeiten Energie durch Wasser aus einem hochliegenden See gewinnt. In schwachen Passagen wird das Wasser dann wieder hochgepumpt - bis zum nächsten kollektiven Weckerklingeln am Morgen, wenn tausende Kaffeemaschinen, Heizungen und Herde gleichzeitig angeschmissen werden. Es folgt der Abzweig Syburg, wo die Ruhr-Sieg-Strecke Richtung Siegen nach Süden abbiegt. Von rechts nähert sich das Gegenstück aus Essen, um parallel in den großen Güterbahnhof von Hagen einzulaufen. Mit langsamer Geschwindigkeit fährt mein Zug in die Bahnhofshalle des Hauptbahnhofs ein, um unter der großen Bahnhofshalle an Gleis 4 zum Stehen zu kommen. Ich habe jetzt 15 Minuten Aufenthalt.

Hagen ist ein wichtiger Umsteigebahnhof mit Anschluss ins Sauerland und ins Ruhrgebiet. Offiziell liegt Hagen so gerade noch im Sauerland, womit eine weitere der Nordrhein-Westfälischen Großlandschaften gestreift wird. Wichtigstes Hagener Ausflugsziel ist das Westfälische Frei- lichtmuseum, in dem in einem kleinen Tal alte Werkstätten und Häuser rekonstruiert wurden und die Arbeit von Früher demonstriert wird.

Der Maas-Wupper-Express steht ein Bahnsteig weiter und hat hier planmäßig wenige Minuten Aufenthalt. Am anderen Bahnhofsende fährt soeben der Gegenzug des RE 13 ein. Kraaach-Bumm, die unbeliebten weil ewig klemmenden Türen der ehemaligen Silberlinge schließen sich mit Kraft. Links zweigt die Strecke nach Brügge und Lüdenscheid (Volmetalbahn) ab, um im Goldberg-Tunnel unter der Stadt zu verschwinden. Jetzt rollen wir beschleunigt ins Bergische Land. Dabei muss man leider sagen, dass man auf der gesamten Strecke von den Schönheiten dieser Landschaft wenig erkennt. Ab Hagen sind so gut wie alle Abschnitte durch Wohnhäuser verbaut oder durch große Industrie- oder Gewerbebetriebe erschlossen. Viele Bahn-Abzweige und kleinere Bahnhöfe sind heruntergekommen und schäbig. Man kann nicht sagen, dass sich das Land hier von seiner schönsten Seite zeigt. Dazu kommt die Tatsache, dass das Bergische Land eine klimatisch sehr feuchte Region von NRW ist. Passend dazu fängt es nun an zu regnen:

Mein Telefon klingelt. "Hey, Sebi, wo bist du denn?!" - "Im Zug. Bin gleich in Entenhausen." Böse Blicke vom Vierer nebenan. Ganz klar - sie stei- gen mit mir am nächsten Halt aus. "Nächster Halt: Ennepetal / Gevelsberg. Ausstieg links." Der Spitzname der Stadt ist Entenhausen, damit müssen die Bewohner wohl oder übel leben. Außerdem sind sie bezüglich ihres autofahrerischen Könnens "Europas Nieten" - abgelesen an ihrem Kfz-Kennzeichen "EN". Der Bahnhof von Ennepetal hieß früher Milspe und ist extrem heruntergekommen. Das Empfangsgebäude ist in einem unglaublich schlechten Zustand. Ein Umbau ist aber gerade am Bahnsteig im Gange. Nichtmal das Dach ist dicht. "...'Entenhausen' sagen, aber den Bahnhof fotografieren!" Kopfschüttelnd machen sich die Jungs auf den Weg in die Stadt. Ein ICE rauscht in Richtung Hagen durch und sprüht mit dem Pantographen das Wasser vom Fahrdraht. Blitze zucken dabei. Unter dem Dach des Mittelbahnsteigs versucht ein Mann, dem Regen auszuweichen. "Ich fahre einmal im Jahr Bahn und immer, wenn ich hier stehe, regnets durchs Dach!" Er fährt bis zum Köln-Bonner Flughafen. Und fliegt weiter nach Bangkok, erzählt er stolz. Jahresurlaub. Wenn er wieder kommt, hängt hier kein Blatt mehr am Baum.

Und weil der RE 4 Verspätung hat und vor dem RE 7 kommt, geht es mit ihm zunächst weiter. Der RE 4 heißt so ähnlich wie die betrachtete Linie, nämlich "Wupper-Express", gerne als "Wuppex" bezeichnet und verbindet dabei Dortmund mit Aachen. Er läuft von Hagen bis Mönchengladbach auf der Strecke des Maas-Wupper-Expresses. Es handelt sich dabei um eine relativ alte Linie, die aus dem StadtExpress SE4 von Aachen nach Iserlohn hervorgegangen ist, häufiger aber das östliche Linienende gewechselt hat.

Wuppertal-Oberbarmen ist der erste Bahnhof, der vom RE 13 angefahren wird. Weil Zugbegleiter oder Lokführer den Bahnhof gerne sehr hastig aussprechen, verstehen manche Fahrgäste nur "La Paloma". Daher wird Oberbarmen auch ab und an "La-Paloma-Bahnhof" genannt. Leider wird auch das auslaufen, da sämtliche Ansagen aller Züge - sofern sie denn inzwischen zugelassen wurden - nun vom Band kommen. Hier liegt direkt gegenüber des Bahnhofs die Endstation der Schwebebahn. In Oberbarmen zweigt die Regionalbahn "Der Müngstener" der Linie RB 47 nach Remscheid und Solingen ab, die über die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands fährt - die Müngstener Brücke. Der RE 7 hält auch noch in Wuppertal-Barmen, mein RE 13 fährt hingegen planmäßig durch. Ebenfalls durchfahren wird von allen RE-Linien der Bahnhof Unterbarmen - man hält erst wieder am Hauptbahnhof.

Der Düsseldorfer Hauptbahnhof ist ein wichtiger Knotenpunkt in NRW. Hier enden die wichtigen RE-Linien 3, 6, 10 und 11 sowie die Erft-Bahn der Linie RB 38. Außerdem hält hier sämtlicher Fernverkehr sowie S-Bahnen des Ballungsraums Rhein / Ruhr und der Stadt Köln.

Mit U- und Straßenbahnen gelangt man in die Innenstadt und das Umland. Bekannt für Düsseldorf ist die Altstadt, die "längste Theke der Welt" mit ihren Kneipen, in denen das Altbier ausgeschenkt wird. Im Kontrast dazu steht die Königsallee, meist nur als "Kö" bezeichnet. Hier befinden sich die teuren Hotels, Läden, Auktionshäuser und großen Passagen. Man kann am Rhein flanieren. Die Promenade endet am Landtag, der Regierung des Landes Nordrhein-Westfalen. Der Landtag wiederum steht im Schatten des alles überragenden Rhein-Turms, dem Fernsehturm mit seiner umgekehrt kegelförmigen Spitze. Der Rhein macht hier die Form eines großen Knies - weswegen eine der Rheinbrücken passenderweise "Rheinkniebrücke" heißt. Auf der anderen Seite liegt der Vorort Oberkassel, bekannt für recht hohe Grundstückspreise und Mieten. Auf den Wiesen am Rhein findet alljährlich die große Rheinkirmes statt.

Ich bleibe im Zug sitzen, weil im Zuge der Exkursion des RE 1 Düsseldorf bereits besucht wurde. Hinter dem Hauptbahnhof verlaufen die "Fernbahngleise" neben denen der S-Bahn. Man rumpelt durch die Vorstädte von Düsseldorf. Ab und an wird eine S-Bahn bestehend aus 143er-Trabbis und den alten, rumpeligen x-Wagen, überholt. Und manchmal kommt ein Talent der Regiobahn-S28 entgegen. Schließlich wird bei Düsseldorf-Hamm der Rhein überquert, der Zug erreicht Neuss. In Höhe der Neusser Ölmühle sollte man je nach Windrichtung die Fenster zu schließen - sie verbreitet einen mächtigen, üblen Gestank. Der Neusser Hafen wird umfahren. Nach einem kleinen Zickzack und mehreren Richtungswechseln hält der Zug um Voll am Neusser Hauptbahnhof. Der Gegenzug kommt ebenfalls.

Neuss ist die Kreisstadt des Rheinkreises Neuss mit dem Kennzeichen NE. Eine beliebte Kfz-Kennzeichen-Kombination ist übrigens NE-MO. Und wenn dann noch DO-RI aus Dortmund daneben parkt, ist der Pixar-Film perfekt. Der Bahnhof ist etwas trapezförmig angelegt. Das Bahnhofsgebäude samt Radstation liegt in der Mitte der langen Senkrechten des Trapezes an einem kleinen Vorplatz. In Neuss Hbf zweigt die Erftbahn nach Grevenbroich und Horrem ab, auf ihr fährt die gleichnamige Regionalbahnlinie 38. Noch vor dem Hauptbahnhof biegt der Niers-Express ohne Halt in Richtung Krefeld und Kleve nach Norden ab. Außerdem verlässt uns hier die Regio-Bahn auf ihrer Fahrt nach Kaarst.

Endstation der Erft-Bahn in Neuss Hauptbahnhof

Von Neuss aus fährt der Zug rasch durch das Gebiet des flachen Niederheins, vorbei an der markanten Skihalle von Neuss sowie ohne Halt an den Orten Büttgen, Korschenbroich und dem ersten Vorort von Mönchengladbach in Lürrip. Schließlich rollen wir bedächtig in den Hauptbahnhof der Stadt ein. Für einen Teil der Mitreisenden ist hier erst einmal Raucherpause angesagt.

er sofort MG abgekürzt - wie das Autokennzeichen. Es ist nämlich eine kreisfreie Stadt. Ein langes Stationsschild, eine sehr düstere Bahnhofshalle. Heute spielt die Borussia, der Gladbacher Fußballverein, gegen Köln. Dementsprechend viele Menschen mit merk- würdigem Eindruck trifft man auf dem Bahnhofsvorplatz, dem Europaplatz. Weiß die EU wohl, dass die Stadt einen riesigen Busbahnhof als Europaplatz bezeichnet? Hier steht ein riesiger Omnibusbahnhof mit überdachten Haltestellen. Die Bedachung versucht man zu begrünen, große Rankgitter sollen Pflanzen die Richtung zeigen, in der sie wachsen sollen. Vom Europaplatz aus verläuft die Hindenburgstraße nach Südwesten. Es handelt sich dabei um die Haupteinkaufsstraße. Sie ist als Fußgängerzone ausgeschildert, allerdings führen viele Buslinien hier durch. Es geht etwas steil nach oben zum Alten Markt. Einige Schritte südlich vom Markt, auf dem heute auch tatsächlich Markt stattfindet, liegt die Münsterbasilika etwas versteckt hinter dem als Rathaus benutzten Benediktiner- klosters. Weil die Zeit fortgeschritten ist, mache ich mich nicht zu Fuß auf den Rückweg. Auf der gesamten Fußgängerzone fahren alle paar Minuten die Busse irgendwie am Haupt- bahnhof vorbei. Keine zwei Minuten stehe ich an einer der modernen Haltestellen und fahre mit einem MöBus zum Europaplatz zurück.